叉车制动系统改进技术研究

2018-12-24 15:17作者:王噶子  |

叉车是一种轮式车辆,适用于装载,卸载,堆放和短途运输货物。它广泛用于港口,仓库,机场等场所。叉车制动系统作为叉车的重要组成部分,确保了叉车的安全性。叉车制动系统的性能和可靠性不仅与驾驶员的安全有关,而且还影响叉车周围人员和机器的安全。为了提高叉车制动系统的性能,大量新技术已应用于叉车制动系统,并在使用过程中不断改进。

2叉车制动系统概述

目前,我国采用的叉车制动方式主要包括真空助力制动器,气顶制动器和全功率液压制动器。真空助力制动系统采用低压制动液作为介质,实现叉车制动。该系统的组成部分主要包括真空泵,真空罐,真空助力器,制动主缸和制动缸。真空助力器的位置在主缸和制动缸之间,其用于对从主缸输出的低压制动液加压。真空泵连接到真空罐以通过抽吸气体抽空真空罐。全功率液压制动系统的工作原理:在驾驶员踩下制动踏板后,踏板驱动主缸移动,主缸内的低压制动液被活塞挤压输出,输出主缸的输出。低压制动液分为两条路径,其中一条进入变速器控制阀切断油路,使叉车失去动力源。另一种方式进入真空助力器。真空助力器可以对低压制动液加压。由真空助力器加压的制动液流入制动缸,以驱动制动缸活塞以驱动制动器。制动器通过摩擦副将叉车运动的动能转换成热能,以实现叉车的减速或停止。充气制动器的特征在于可以用小的驱动力获得大的制动力。但是,当制动频繁时,真空助力制动功率损失很大,制动效果不理想。

气顶液体制动系统由空气压缩机,气压调节器,储气筒,制动阀,空气增压器,制动缸等组成。空气增压器位于制动缸和制动阀之间,用于加压从气筒流出的气体。空气压缩机,气压调节器和气筒用于制造和储存压缩气体。在驾驶员踩下制动踏板后,气缸中的压缩空气在通过制动阀后被分成两个路径,并一直进入变速器控制阀以切断油路。另一种方式进入空气增压器。空气增压器中的活塞将制动液制动到制动缸中,并且气缸活塞推动制动器进行制动。与真空助力制动器相比,气液液压制动器还可以将小驱动力转换为大制动力,制动效果更稳定,频繁使用东森游戏注册时功率利用率更高。 。然而,由于气顶液体制动系统中压缩空气的制造,储存,运输等问题,部件数量多,结构复杂,相应的系统稳定性更差。如今,叉车制动系统的发展方向趋向于全动力液压制动器。叉车的液压制动系统也存在一些问题。首先,叉车的转向操作在制动期间受到影响。其次,蓄压器中的压力油压力低,储存量小,难以满足大吨位叉车的紧急制动要求。三,蓄电池压力报警开关采用多级接触传动方式,稳定性差,故障发生时不易报警或误报。第四,蓄电池的密封性能差,泄漏是由泄漏引起的。设备中的压力油压下降,在紧急制动时不能使用。五,踏板制动阀压力油流量小,制动不实时。

叉车制动系统改进技术研究

基于液压制动系统的上述问题,将对液压制动系统进行一些改进。为了在保持蓄压器压力油压力值的稳定性的同时增加蓄能器的储油能力,首先我们增加蓄能器本体内孔的长度,并且长度的增加也增加了蓄能器本体的最大行程。蓄能器中的活塞。这不仅增加了储油能力,而且增加了制动器的燃料供应,这可以增加紧急制动器的数量。图1是弹簧加载的蓄能器的结构示意图。蓄能器中的压力油压的大小与活塞面积成反比。它与弹簧力成正比。我们通过增加压缩弹簧的弹簧力来增加油压。大。

通过改进蓄能器报警开关的方式,可以知道当压力油的压力值低于规定值时,活塞驱动行程开关杆移动,低压报警电路开启并且由行程开关杆控制的行程开关组件发出警报。改进的报警开关系统将大大简化。报警开关系统直接通过压力油控制压力开关。避免了最初采用的多级触摸机构,提高了报警系统的可靠性。同时,减少了蓄电池主体的处理复杂性。此外,在故障之后,维护工作量减少并且可以通过更换警报开关来修复。

踏板制动阀是叉车液压制动系统的重要组成部分。驾驶员通过脚踏板控制叉车的驱动和制动,并且可以通过控制踏板下压的距离来调节制动力的大小,从而驾驶员可以根据踏板判断踩踏板的距离。具体情况。在制动期间,在踩下踏板之后,蓄压器中的压力油在压力下流出以通过油路进入制动缸,并且制动缸活塞由压力油驱动以驱动制动器以制动叉车。制动阀的输出流量直接影响叉车的制动效果。我们可以调整压力大小来控制压力油的输出。

4。结论

文章介绍了目前的制动系统真空助力制动器,气头液体制动器和全功率液压制动器。分析了各种制动系统的工作原理,结构和优缺点。专注于全动力液压制动器,该制动系统的引入和分析。通过对问题的介绍,并在专业知识的基础上,对全动力液压制动器提出了合理的改进建议。

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